ФГУП «НАМИ»
Государственный научный центр
Российской Федерации
ФГУП «НАМИ»
Государственный научный центр
Российской Федерации
| ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА | МАКЕТ статус: испытан на стендах, в составе а/м* |
ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ (рендеры) статус: производство, испытания с дек.2023* |
|
|---|---|---|---|
| Модификация | Макет | Вариант 1 (базовый) | |
| Напряжение в звене пост. тока, В | 560-800 | 560-800 | |
| Мощность | максимальная (при напряжении в звене пост. тока), кВт | 210 (при 590 В) |
250 (при 720 В) |
| номинальная, кВт | ≥90 | ≥110 | |
| Частота вращения | ротора электродвигателя номинальная, об/мин | 7 000 | 7 500 |
| ротора электродвигателя максимальная, об/мин | 15 000 | 15 000 | |
| выходного вала трансмиссии максимальная, об/мин | 1 716 | ||
| Момент | номинальный (на выходном валу электромотора)**, Н*м | ≥122 | ≥140 |
| максимальный на валу электродвигателя (при 5 500 об/мин),Н*м | 350 | 400 | |
| максимальный (на выходном валу трансмиссии)**, Н*м | 3 000 | 3 490 | |
| Передаточное число редуктора | 8,742 | 8,742 | |
| Вес, кг | 103 (только для макетного образца) | 115 (Включая массу системы масляного охлаждения**** и парковочного механизма) | |
| КПД | ≥93% | ||
| Защита оболочки | IP6K7, IPХ9K | ||
| Функциональная безопасность | ASIL C | ||
| Охлаждение | Антифриз с температурой не более 65°С с расходом 10 л/мин | ||
| Комплектация | Электромотор; Инвертор; Редуктор с дифференциалом; Парковочный механизм | Электромотор; Инвертор; Редуктор + Дифференциал; Электрический масляный насос + теплообменник масло-антифриз; Парковочный механизм | |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКТА | РАЗРАБАТЫВАЕМАЯ ЛИНЕЙКА * на базе имеющегося образца статус: эскизный проект |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Вариант 2 | Вариант 3 | Вариант 1 LV | Вариант 4 LV | Вариант 4 HV | |
| Напряжение в звене пост. тока, В | От 210 до 480 | От 560 до 800 | ||||
| Мощность | максимальная (при напряжении в звене пост. тока)***, кВт | 110 (при 360 В) | 140 (при 360 В) | 250 (при 360 В) | 300 (при 360 В) | 300 (при 720 В) |
| номинальная, кВт | ≥60 | ≥81 | ≥115 | ≥170 | ≥165 | |
| Частота вращения | ротора электродвигателя номинальная, об/мин | 8 000 | 8 000 | 8 500 | 7 500 | 8 000 |
| выходного вала трансмиссии максимальная, об/мин | 1 716 | 1 511 | ||||
| ротора электродвигателя максимальная, об/мин | 15 000 | 13 200 | ||||
| Момент | номинальный на валу электродвигателя***, Н*м | ≥72 | ≥97 | ≥135 | ≥216 | ≥197 |
| максимальный на валу электродвигателя***, Н*м | 160 | 230 | 400 | 500 | 500 | |
| Вес, кг (Включая массу системы масляного охлаждения **** и парковочного механизма) | ≤60 | ≤71 | ≤100 | ≤115 | ≤115 | |
| КПД | ≥92% | ≥93% | ||||
| Защита оболочки | IP6K7, IPХ9K | |||||
| Функциональная безопасность | ASIL C | |||||
| Охлаждение | Антифриз с температурой не более 65°С с расходом 10 л/мин | |||||
| Комплектация |
Электромотор; |
|||||
* С целью снижения стоимости производства детали активных частей электромашины унифицированы на всех электроприводах линейки;
** Возможность изменения соотношения пикового момента и максимальной скорости на выходе за счет изменения передаточного числа редуктора;
*** Параметр корректируется за счет изменения обмотки
**** Вариант (себестоимость снижается): без м/насоса (только антифриз). Минусы: снижение продолжительных момента/мощности и межсервисных интервалов
