Труды НАМИ. – 2026.

Содержание

Двигателестроение

Эффективный метод существенного снижения до полной ликвидации выбросов твёрдых частиц за счёт утилизации конденсированных паров картерных газов поршневых двигателей внутреннего сгорания
Азаров В.К., Назаров Ф.Л., Кутенёв В.Ф. .

Автор(ы):

Азаров Вадим Константинович, канд. техн. наук

руководитель направления инвестиционного анализа¹

Назаров Фёдор Леонидович

генеральный директор²

Кутенёв Вадим Фёдорович, д-р техн. наук, профессор

советник генерального директора²

Аффилиация:

¹Группа компаний «РОСТ», г. Москва 121151, Российская Федерация

² ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Азаров В.К., Назаров Ф.Л., Кутенёв В.Ф. Эффективный метод существенного снижения до полной ликвидации выбросов твёрдых частиц за счёт утилизации конденсированных паров картерных газов поршневых двигателей внутреннего сгорания // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 6–15. EDN: BFTDYY.

Статья поступила:

27.11.2025

Принята к публикации:

26.02.2026

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). Важной задачей улучшения эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания (ДВС) остаётся повышение срока работоспособности цилиндро-поршневой группы при увеличении периодичности технического обслуживания (ТО) и снижении выбросов твёрдых частиц менее 5–10 мкм с картерными газами, в которых содержатся особо опасные для здоровья канцерогенные соединения в виде полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), вызывающие, по заключению Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), онкологические заболевания городского населения.

Цель работы – исследовать влияние величины ПАУ в картерных газах на старение моторного масла, определяющее длительность работоспособности масел и деталей цилиндро-поршневой группы ДВС.

Методология и методы. Измерение содержания ПАУ в составе моторных масел, отработавших повышенный срок, при значительном увеличении периодичности ТО.

Результаты и научная новизна. В результате проведённых специальных исследований моторных масел, отработавших в четырёх автомобилях КамАЗ большие пробеги и подвергавшиеся влиянию картерных газов, было зафиксировано значительное увеличение в составе моторных масел количества ПАУ, опасных для здоровья и повышающих старение масла.

Практическая значимость. На основании полученных результатов исследований предложен метод, включающий проведение после очистки картерных газов в сепараторе обязательной утилизации конденсированных паров моторных масел в отдельную ёмкость, а не возвращение данных паров обратно в масляный бак ДВС.

Ключевые слова:

загрязнение воздушной среды городов

опасные твёрдые частицы (ТЧ)

канцерогенные вещества

полициклические ароматические углеводороды (ПАУ)

Список использованных источников:

1. Азаров В.К., Первушин М.А., Кутенёв В.Ф. О работе ФГУП «НАМИ» по снижению комплексного загрязнения воздушной среды городов вредными веществами и твёрдыми частицами от эксплуатации автомобильного транспорта // Труды НАМИ. – 2024. – № 4 (299). – С. 102–114. EDN: XJHEHN.

2. Калимуллин Р.Ф., Назаров Ф.Л., Ханнанов М.Д. Обоснование потенциала увеличения интервала замены моторного масла двигателя КАМАЗ Р-6 // Интеллект. Инновации. Инвестиции. – 2022. – № 3. – С. 71–80. EDN: RQILCQ.

3. Хесина А.Я., Смирнов Г.А., Сафаев Р.Д., Кутенёв В.Ф., Топунов В.Н., Булычева З.Ю. К вопросу о лимитировании канцерогенных веществ в отработавших газах легковых автомобилей // Научно-информационный бюллетень. – 1985. – № 8. – С. 40–66.

4. Азаров В.К., Назаров Ф.Л., Кутенёв В.Ф. Современные решения по совершенствованию экономических и экологических характеристик автотранспортных средств // Труды НАМИ. – 2024. – № 2 (297). – С. 6–13. EDN: FVVNQC.

5. Азаров В.К., Назаров Ф.Л., Кутенёв В.Ф. Оптимальные решения по снижению опасных выбросов при эксплуатации автомобильного транспорта // Энергия: экономика, техника, экология. – 2024. – № 12. – С. 36–45. EDN: JPDKBK.

6. Азаров В.К., Назаров Ф.Л., Кутенёв В.Ф. О максимально допустимой величине выбросов картерных газов, определяющих предельный ресурс двигателей внутреннего сгорания // Труды НАМИ. – 2024. – № 3 (298). – С. 6–10. EDN: IMRWPA.

7. Андриянов С.М. Улучшение эффективности системы вентиляции картера на этапе проектирования и доводки высокоэффективного автомобильного дизеля: дис. ... канд. техн. наук. – М.: ФГУП «НАМИ», 2023. – 144 с.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157317

Разработка подходов к формированию алгоритмов управления процессами в закрытой системе улавливания топливных испарений автомобилей с комбинированными энергетическими установками
Тер-Мкртичьян Г.Г., Сайкин А.М., Теренченко А.С., Микерин Н.А., Главизнин В.В., Цейтлин А.А., Арабян М.Е. .

Автор(ы):

Тер-Мкртичьян Георг Георгович – д-р техн. наук

главный научный сотрудник, Центр «Энергоустановки»¹

Сайкин Андрей Михайлович – д-р техн. наук

главный специалист, Центр интеллектуальных систем¹

Теренченко Алексей Станиславович – канд. техн. наук

директор Центра «Энергоустановки»¹

Микерин Никита Алексеевич – канд. техн. наук

начальник отдела топливных систем¹

Главизнин Владимир Владимирович

начальник управления систем энергоустановок¹

Цейтлин Алексей Александрович

ведущий инженер-конструктор отдела топливных систем¹

Арабян Марина Ерджаниковна

ведущий инженер-исследователь отдела топливных систем¹

Аффилиация:

¹ ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Тер-Мкртичьян Г.Г., Сайкин А.М., Теренченко А.С., Микерин Н.А., Главизнин В.В., Цейтлин А.А., Арабян М.Е. Разработка подходов к формированию алгоритмов управления процессами в закрытой системе улавливания топливных испарений автомобилей с комбинированными энергетическими установками // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 16–28. EDN: RUBUJT.

Статья поступила:

29.05.2025

Принята к публикации:

22.09.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). Кроме токсичных веществ, образующихся при сгорании топлива в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), автомобиль генерирует значительное количество углеводородов в виде паров топлива, формирующихся в результате испарения из топливного бака и компонентов топливной системы. В настоящее время расширяется распространение комбинированных энергетических установок, в первую очередь в подключаемых гибридных автомобилях – PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), серийное производство которых организовано большинством современных автопроизводителей. Принципиальным отличием PHEV от стандартного гибридного автомобиля является наличие аккумуляторной батареи повышенной ёмкости, что позволяет длительное время работать только на электроприводе с заглушенным ДВС; при этом продувка адсорбера не осуществляется. Поэтому актуальными являются изучение процессов генерации испарений и нахождение решений по их минимизации.

Цель исследования – разработать подходы к формированию оптимальной стратегии и алгоритмов пошаговой детерминации функционирования клапана изоляции топливного бака с определением оптимальных начала и количества шагов открытия.

Методология и методы. В работе использовано сочетание аналитических методов классической термодинамики.

Результаты и научная новизна. Установлено, что переход от организации загрузки адсорбера с открытым паровым пространством к парообразованию в пространстве постоянного объёма позволяет значительно уменьшить количество углеводородов, поступающих в адсорбер. Показано, что для оптимизации процесса функционирования системы улавливания топливных испарений необходимо обеспечить достижение максимального давления смеси при возможно большей температуре. При этом будет отсрочена первая загрузка адсорбера и максимальное количество углеводородов будет накапливаться в баке в газовой фазе.

Практическая значимость. Полученные зависимости позволяют формировать оптимальные алгоритмы управления загрузкой адсорбера, варьируя в зависимости от свойств топлива и объёма парового пространства глубину сброса давления при последовательных шагах загрузки адсорбера и температурных интервалов между ними. Показано, что превентивный сброс давления топливно-воздушной смеси с её деаэрацией, в результате которой из парового пространства удаляется часть массы воздуха, позволяет ощутимо (на четверть) расширить температурный диапазон функционирования без раскрытия парового пространства.

Ключевые слова:

система вентиляции топливного бака

бензин

адсорбер

PHEV

парциальное давление

Список использованных источников:

1. Iriyama Y., Kobayashi M., Matsubara T., Nishimura Y., Nomura R., Ishikawa T. Design of a fuel vapor containment system (FVS) to meet zero evaporative emissions requirements in a hybrid electric vehicle // SAE Transactions. – 2005. – V. 114. – P.1551–1558.

2. Dong X., Tschantz M., Fu J.S. Estimating evaporative vapor generation from automobiles based on parking activities // Environ. Pollut. – 2015. – No. 202. – P. 104–111.

3. Malikopoulos A.A. Impact of component sizing in plug-in hybrid electric vehicles for energy resource and greenhouse emissions reduction // ASME J. Energy Resour. Technol. – 2013. – No. 135 (4). – P. 041201.

4. Williamson S.S. Energy management strategies for electric and plug-in hybrid electric vehicles. – New York: Springer Science, 2013.

5. Reddy S. Understanding and designing automotive evaporative emission control systems // SAE Technical Paper. – 2012. – No. 2012-01-1700. DOI: 10.4271/2012-01-1700.

6. Тер-Мкртичьян Г.Г. Менеджмент топливных испарений в автомобилях с бензиновыми двигателями: учебное пособие. – М.: ФГУП «НАМИ», 2022. – 190 с.

7. Mellios G., Samaras Z. An empirical model for estimating evaporative hydrocarbon emissions from canister-equipped vehicles // Fuel. – 2007. – No. 86 (15). – P. 2254–2261.

8. Тер-Мкртичьян Г.Г., Микерин Н.А., Главизнин В.В., Цейтлин А.А. Термодинамическая модель и элементы теории процессов загрузки адсорбера в закрытой системе улавливания топливных испарений автомобилей с комбинированными энергетическими установками // Труды НАМИ. – 2024. – № 3 (298). – С. 33–46. DOI: 10.51187/0135-3152-2024-3-33-46. EDN: LKDYBD.

9. Regmi S.O., Botte G.G. Modeling of the adsorption behavior of gasoline vapor on activated carbon for automotive emission control // Journal of Colloid and Interface Science. – 2011. – V. 363. – No. 2. – P. 469–475.

10. Romagnuolo L., Frosina E., Francesco F. 0D Modeling of fuel tank for vapor generation / Fluids Engineering Division Summer Meeting. – Toronto: 2021, Aug. 10–12.

11. Тер-Мкртичьян Г.Г., Теренченко А.С., Главизнин В.В., Микерин Н.А., Шабанов С.А. Оптимизация параметров газовоздушного тракта системы улавливания топливных испарений // Труды НАМИ. – 2022. – № 2 (289). – С. 21–33. DOI: 10.51187/0135-3152-2022-2-21-33. EDN: TYEFLM.

12. Zhang X., Su Y., Wu H., Z.Z. Optimization of the activated carbon adsorption process for automotive fuel vapor emissions control // Journal of Cleaner Production. – 2018. – V. 197. – P. 828–838.

13. Liu H., Man H.Y., Tschantz M., Wu Y., He K.B., Hao J.M. VOC from vehicular evaporation emissions: status and control strategy // Environ. Sci. Technol. – 2015. – No. 49. – Р. 14424–14431.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157318

Автомобилестроение

Метод определения рациональных параметров трёхпоточной электромеханической трансмиссии гусеничной машины. Часть 2
Зыбин П.В., Косицын Б.Б., Котиев Г.О., Стадухин А.А. .

Автор(ы):

Зыбин Павел Валерьевич

ассистент кафедры СМ10 «Колёсные машины»¹

Косицын Борис Борисович – д-р техн. наук, доцент

профессор кафедры СМ10 «Колёсные машины»¹

Котиев Георгий Олегович – д-р техн. наук, профессор

директор²

Стадухин Антон Алексеевич – д-р техн. наук

профессор кафедры СМ9 «Многоцелевые гусеничные машины и мобильные роботы»¹

Аффилиация:

¹ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени
Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», г. Москва 105005, Российская Федерация

² Набережночелнинский институт (филиал) ФГАОУ ВО КФУ, г. Набережные Челны 423812, Российская Федерация

Образец цитирования:

Зыбин П.В., Косицын Б.Б., Котиев Г.О., Стадухин А.А. Метод определения рациональных параметров трёхпоточной электромеханической трансмиссии гусеничной машины. Часть 2 // Труды НАМИ. – 2026 – № 1 (304). – С. 29–40. EDN: SDQTVF.

Статья поступила:

16.07.2025

Принята к публикации:

28.10.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). Одним из способов повышения подвижности гусеничных машин является применение электромеханических трансмиссий, позволяющих обеспечить бесступенчатый разгон и поворот транспортного средства. Известно большое количество исследований, направленных на выбор рациональных конструктивных схем электромеханических трансмиссий гусеничных машин с тем, чтобы наиболее полно использовать мощность тяговых электромашин, не приводя к переразмериванию габаритов и массы трансмиссии. Одним из направлений обеспечения максимальной эффективности использования установленных на борту гусеничной машины электромашин является использование трёхпоточного механизма передачи и поворота.

Цель исследования – повышение подвижности гусеничных машин с трёхпоточной электромеханической трансмиссией путём научно обоснованного выбора её рациональных параметров.

Методология и методы. Разработанный метод определения рациональных параметров трёхпоточной электромеханической трансмиссии базируется на классической теории движения гусеничных машин, а также на применении методов многопараметрической оптимизации. Предлагаемый подход основан на формировании режимов движения гусеничной машины, определяющих подвижность, а также на выборе рациональной схемы трансмиссии, обеспечивающей возможность реализации указанных режимов при минимальной установочной мощности используемых электромашин, то есть при минимальных габаритных размерах и массе электропривода. Наличие трёх потоков мощности (трёх электромашин) приводит к широкой вариативности в определении параметров привода, для рационального выбора которых используется метод оптимизации – генетический алгоритм.

Результаты и научная новизна заключаются в предложенном методе определения рациональных параметров трёхпоточной электромеханической трансмиссии гусеничной машины, позволяющем минимизировать габаритные размеры и массу привода при обеспечении заданной подвижности. В результате апробации указанного метода получены параметры трёхпоточной электромеханической трансмиссии для гусеничной машины массой 16 т.

Практическая значимость заключается в полученных рекомендациях и программной реализации разработанного метода определения рациональных параметров трёхпоточных электромеханических трансмиссий гусеничных машин, обеспечивающих минимальную суммарную установочную мощность электромашин при достижении заданного уровня подвижности.

Ключевые слова:

гусеничная машина

механизм передачи и поворота

трёхпоточная электромеханическая трансмиссия

установочная мощность

рациональные параметры

генетический алгоритм

тяговый расчёт

Список использованных источников:

1. Павлов В.В. Проектировочные расчёты транспортных средств специального назначения (ТССН): учеб. пособие. – М.: МАДИ, 2014. – 116 с.

2. Платонов В.Ф., Леиашвили Г.Р. Гусеничные и колёсные транспортно-тяговые машины. – М.: Машиностроение, 1986. – 296 с.

3. Стадухин А.А. Научные методы определения рациональных параметров электромеханических трансмиссий высокоподвижных гусеничных машин: дис. … д-ра техн. наук: 05.05.03. – М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2021. – 317 с.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157319

Методика сравнительных испытаний автомобилей с различными энергетическими установками при эксплуатации в службе доставки товаров
Дьяков Ф.К., Загарин Д.А., Мазур Е.П., Акимочкин В.В., Шибаев И.С. .

Автор(ы):

Дьяков Филлипп Кириллович – канд. техн. наук, доцент

доцент кафедры «Автомобили»¹

Загарин Денис Александрович – д-р техн. наук, доцент

руководитель Научно-исследовательского центра по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ»)²

Мазур Егор Павлович

ведущий специалист ресурсных испытаний³

Акимочкин Вадим Витальевич

технический эксперт⁴

Шибаев Иван Сергеевич

начальник управления ДВС⁵

Аффилиация:

¹ Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), г. Москва 125319, Российская Федерация

² Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ»), пос. Автополигон, г. Дмитров 141830, Московская область, Российская Федерация

³АО «КАМА», г. Москва 115191, Российская Федерация

⁴ Орган по сертификации «М-ФОНД», г. Москва, 125167, Российская Федерация

⁵ ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Дьяков Ф.К., Загарин Д.А., Мазур Е.П., Акимочкин В.В., Шибаев И.С. Методика сравнительных испытаний автомобилей с различными энергетическими установками при эксплуатации в службе доставки товаров // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 41–53. EDN: ZCULOI.

Статья поступила:

04.08.2025

Принята к публикации:

24.10.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность) . В статье рассмотрен вопрос сравнения затрат на восполнение энергоносителя при эксплуатации автомобилей с различными силовыми установками при использовании в службе доставки торговых площадок.

Цель исследования – определить затраты на преодоление установленного маршрута автомобилями с различными типами силовых установок.

Методология и методы. При проведении исследования использован метод сравнительных испытаний для нескольких автомобилей. Количество электроэнергии или топлива, потраченное на преодоление тестового маршрута, пересчитано в денежном эквиваленте.

Результаты и научная новизна. Авторы на практике доказали возможность использования измерительного комплекса Dewesoft SIRIUS High Speed для определения количества израсходованной электроэнергии. Также была разработана методика сравнительных испытаний автомобилей с различными типами силовых установок и определена зависимость стоимости доставки груза электромобилем от способа зарядки. В результате было установлено, что стоимость зарядки электромобиля с помощью переменного тока для прохождения разработанного испытательного цикла значительно меньше стоимости топлива, необходимого для преодоления того же цикла автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Стоимость доставки груза автомобилем с гибридной силовой установкой и электромобилем сопоставима, если последний использовал зарядку постоянным током.

Практическая значимость. На практике доказана возможность использования диагностического комплекса Dewesoft SIRIUS High Speed для замеров потраченной электроэнергии на любых маршрутах для различных электромобилей. Оценена экономическая целесообразность доставки грузов автомобилями с различными силовыми установками.

Ключевые слова:

сравнительные испытания

автомобили с различными типами силовых установок

переменный ток

постоянный ток

датчики тока

токовые клещи

Список использованных источников:

1. Лобода В. Продажи новых электромобилей в России падают уже восемь месяцев подряд. URL: https//www.autostat.ru/news/59636/ (дата обращения: 11.03.2025).

2. Тимерханов А. Четверть всех электромобилей в России приходится на Москву. URL: https://www.autostat.ru/infographics/57007 ( дата обращения: 01.03.2024).

3. De Gennaro M., Paffumi E., Martini G. Customer-driven design of the recharge infrastructure and Vehicle-to-Grid in urban areas: A large-scale application for electric vehicles deployment // Energy. – 2015. – V. 82. – Р. 294–311.

4. De Gennaro M., Paffumi E., Scholz H., Martini G. GIS-driven analysis of e-mobility in urban areas: An evaluation of the impact on the electric energy grid // Applied Energy. – 2014. – V. 124. – P. 94–116.

5. Загарин Д.А., Шабанов А.В. Решение экологических и энергетических проблем в мегаполисах за счёт использования автомобилей с электроприводом // Труды НАМИ. – 2024. – № 4 (299). – С. 16–25. DOI: 10.51187/0135-3152-2024-4-16-25. EDN: DCIANQ.

6. Жердев П.И., Карпухин К.Е. Способы увеличе-ния пробега и анализ силовых установок электрифицированных транспортных средств // Труды НАМИ. – 2024. – № 3 (298). – С. 92–100. DOI: 10.51187/0135-3152-2024-3-92-100. EDN: NRDXZZ.

7. Иванов А.М., Кристальный С.Р., Попов Н.В., Спинов А.Р. Испытания колёсных транспортных средств: учеб. пособие. – М.: МАДИ, 2018. – 124 с.

8. Dyakov Ph.K., Andreev A.N., Toporkov M.A., Alexeenkov M.I., Dyakov E.P. Practical aspects of electrical vehicle usage on current condition / 2024 Intelligent technologies and electronic devices in vehicle and road transport complex (TIRVED). – M., 2024. – P. 1–4. DOI: 10.1109/TIRVED 63561.2024.10769919.

9. Dewesoft. Описание типа средства измерений. Анализаторы показателей качества электрической энергии SIRIUS-PWR. Рег. № 82835-21.

10. Dewesoft. Руководство по эксплуатации SIRIUS-PWR.01-2020РЭ «Анализатор показателей качества электрической энергии SIRIUS-PWR».

11. How WLTP range is really calculated. URL: https://www.electrive.com (дата обращения: 04.08.2025).

12. Лаборатория датчиков тока и напряжения. URL: https://www.datchiktoka.ru/ (дата обращения: 04.08.2025).

13. Типы зарядных станций: от медленных до ультрабыстрых. URL: https://strimcharge.ru/tipy-zarjadnyh-stanctiy (дата обращения: 04.08.2025).

14. Hyundai. Introducing the E-GMP. URL: https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand-journal/ioniq/e-gmp-revolution (дата обращения: 04.08.2025).

15. Виды зарядных станций для электромоби-лей. URL: https://charging-station.ru/blogs/blog/osnovy-zaryadnyh-stantsiy-dlya-elektromobiley (дата обращения: 04.08.2025).

16. Тарифы на электроэнергию в Москве в 1-й половине 2025 года. URL: https://electrim.ru/mosenergosbyit/tarifyi (дата обращения: 04.08.2025).

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157320

Моделирование процесса функционирования фронтальной водительской подушки безопасности легкового автомобиля
Гончаров Р.Б., Зузов В.Н., Гонсалес Астуа А.В., Петюков А.В. .

Автор(ы):

Гончаров Роман Борисович – канд. тех. наук

доцент кафедры «Колёсные машины»¹

Зузов Валерий Николаевич – д-р тех. наук, профессор

профессор кафедры «Колёсные машины»¹

Гонсалес Астуа Андреас Виктор – аспирант

кафедра «Колёсные машины»¹

Петюков Андрей Вячеславович – канд. тех. наук

доцент кафедры «Высокоточные летательные аппараты»¹

Аффилиация:

Образец цитирования:

Гончаров Р.Б., Зузов В.Н., Гонсалес Астуа А.В., Петюков А.В. Моделирование процесса функционирования фронтальной водительской подушки безопасности легкового автомобиля // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 54–63. EDN: ZKNWPA.

Статья поступила:

07.11.2025

Принята к публикации:

25.11.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). Подушки безопасности – важнейший элемент пассивной безопасности автомобиля, обеспечивающий защиту водителя и пассажиров при столкновении. Физико-механические параметры как самой подушки безопасности, так и процесса её функционирования составляют коммерческую тайну производителей и, как правило, не публикуются в открытых источниках. В связи с этим совершенствование и последующая верификация математической модели данного процесса представляют собой актуальную научно-практическую задачу.

Цель исследования – совершенствование математической модели процесса функционирования фронтальной водительской подушки безопасности легкового автомобиля, обоснование выбора её физико-механических параметров и кривой газового расхода, а также экспериментальная верификация предлагаемых подходов.

Методология и методы исследования базируются на классических теориях газодинамики и прочности, а также на применении метода корпускулярных частиц для моделирования потока газа внутри мешка подушки безопасности. В соответствии с алгоритмом надувание подушки безопасности происходит под действием потока частиц сферической формы, которые по своей сути являются ансамблями множества реальных молекул газа. Моделирование материала тканевой оболочки реализовано на основе концепции многослойного ортотропного материала, что позволяет учесть деформацию при растяжении в процессе увеличения объёма подушки безопасности.

Результаты и научная новизна. Проведённые работы заключаются в усовершенствовании математической модели процесса функционирования фронтальной водительской подушки безопасности легкового автомобиля, экспериментально-теоретическом подборе кривой газового расхода и определении механических параметров для модели многослойного ортотропного материала ткани мешка.

Практическая значимость. Полученные экспериментальным методом параметры работы подушки безопасности и верифицированная математическая модель на основе натурного эксперимента позволяют в дальнейшем интегрировать её в конечно-элементные модели автомобиля.

Ключевые слова:

подушка безопасности

пассивная безопасность

высокоскоростная съёмка

метод корпускулярных частиц

Список использованных источников:

1. Зузов И.В., Зузов В.Н. Совершенствование конструкции корпуса кузова легкового автомобиля на стадии проектирования для обеспечения требований пассивной безопасности при кософронтальном ударе // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия Машиностроение. – 2013. – № 1 (90). – С. 57–68. EDN: PYCDZZ.

2. Гончаров Р.Б., Зузов В.Н. Совершенствование конструкций кабин грузовых автомобилей на стадии проектирования для обеспечения требований пассивной безопасности при ударе и минимизации массы // Труды НАМИ. – 2019. – № 4 (279). – С. 28–37. EDN: XXVGQA.

3. Четвериков М.В., Гончаров Р.Б., Бутарович Д.О. Исследование остаточного напряжённо-деформированного состояния несущей системы минипогрузчика при многократном нагружении по требованиям стандарта безопасности ROPS // Труды НАМИ. – 2023. – № 1 (292). – С. 46–55. DOI: 10.51187/0135-3152-2023-1-46-55. EDN: DETBGE.

4. Singh H., Ganesan V., Davies J., Paramasuwom M., Gradischnig L. Vehicle interior and restraints modeling development of full vehicle finite element model including vehicle interior and occupant restraints systems for occupant safety analysis using THOR dummies. Report No. DOT HS 812 545, Washington DC: National Highway Traffic Safety Administration. 2018. URL : https ://www .nhtsa .gov /sites /nhtsa .dot .gov /files /documents /812545_edagvehicleinteriorandrestraintsmodelingreport.pdf (дата обращения: 07.11.2025).

5. Radu A.I., Cofaru C., Tolea B., Dima D. Study regarding the influence of airbag deployment time on the occupant injury level during a frontal vehicle collision // MATEC Web of Conferences. – 2018. – No. 184. DOI : 10.1051/matecconf /201818401007.

6. Гонсалес Астуа А.В., Малищук Т.С. Структурно-функциональный анализ модулей фронтальных двухступенчатых подушек безопасности автомобиля // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия Машиностроение. – 2023. – № 2 (145). – С. 29–46. EDN: VMLVAE.

7. Гонсалес Астуа А.В. Структурно-функциональный анализ внутрикамерных процессов в газогенераторах модулей подушек безопасности автомобиля // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия Естественные науки. – 2024. – № 3 (114). – С. 4–23. EDN: PCFGYX.

8. Гонсалес Астуа А.В., Гончаров Р.Б., Малищук Т.С. Экспериментальный анализ элементного состава материалов для изготовления газогенераторов модулей подушек безопасности автомобиля // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия Машиностроение. – 2022. – № 2 (141). – С. 75–88. DOI: doi.org/10.18698/0236-3941-2022-2-75-88. EDN: OBNBNP.

9. Petyukov A.V., Goncharov R.B., Gonsales Astua A.V. Numerical simulation of airbag module operating features // AIP Conference Proceedings. – 2023. – No. 2833 (1). – P. 020043. DOI: 10.1063/5.0151985.

10. Котиев Г.О., Петюков А.В., Гонсалес Астуа А.В. Экспериментально-теоретический метод исследования особенностей функционирования модулей подушек безопасности автомобиля // Труды НАМИ. – 2021. – № 2 (285). – С. 15–24. DOI: 10.51187/0135-3152-2021-2-15-24. EDN: LWOYZE.

11. Hirth A., Haufe A., Olovsson L. Airbag simulation with LS-DYNA past – present – future / 6th European LS-DYNA Users’ Conference. 2007. URL: https://www.researchgate.net/publication/277312330_Airbag_Simulation_with_LS-DYNA_Past-Present-Future (дата обращения: 07.11.2025).

12. Belytschko T., Lin J., Tsay C.S. Explicit algorithms for nonlinear dynamics of shells // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. – 1984. – No. 42. – Р. 225–251. DOI: 10.1016/0045-7825(84)90026-4.

13. Borrvall T., Ehle C., Stratton T. A fabric material model with stress map functionality in LS-DYNA / 10th European LS-DYNA Conference. 2015. URL: https://www.dynalook.com/conferences/10th-european-ls-dyna-conference/11%20Developer%20II%20-%20PrePost-Mapping/03-Borrvall-DYNAmoreNordic-P.pdf (дата обращения: 07.11.2025).

14. Olovsson L. Corpuscular method for airbag deployment simulations in LS-DYNA / Report R32S-1 IMPETU Safe AB. – 2007. – 80 p.

15. Daowen Zhang, Jixiang Yang, Yi Lei, Junlian Yan, Lei Xu. Research on restraint strategies for rearward-reclined occupants in a frontal rigid barrier crash // Scientific Reports. – 2025. – No. 15 (3070). – P. 3070. DOI: 10.1038/s41598-025-86681-w.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157321

Методы оценки качества очистки лобовых стёкол автомобилей
Невский Н.В., Богрянов Е.А. .

Автор(ы):

Невский Николай Вильямсович

старший эксперт Экспертного совета¹

Богрянов Евгений Александрович

инженер-испытатель 1-й категории¹

Аффилиация:

¹ Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ»), пос. Автополигон, г. Дмитров 141830, Московская область, Российская Федерация

Образец цитирования:

Невский Н.В., Богрянов Е.А. Методы оценки качества очистки лобовых стёкол автомобилей // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 64–70. EDN: EDHIVA.

Статья поступила:

03.03.2025

Принята к публикации:

02.07.2025

Аннотация:

Ключевые слова:

подушка безопасности

пассивная безопасность

высокоскоростная съёмка

метод корпускулярных частиц

Список использованных источников:

1. Невский Н.В., Михалицын В.В. Требования к показателям передней обзорности // Журнал автомобильных инженеров. – 2003. – № 1 (18). – С. 55–58.

2. Невский Н.В., Михалицын В.В. Требования к показателям передней обзорности (продолжение) // Журнал автомобильных инженеров. – 2003. – № 2 (19). – С. 7–9.

3. Невский Н.В., Михалицын В.В. Требования к показателям передней обзорности (окончание) // Журнал автомобильных инженеров. – 2003. – № 3 (20). – С. 10–12.

4. ГОСТ 33988-2016. Автомобильные транспортные средства. Обзорность с места водителя. Технические требования и методы испытаний. – М.: Стандартинформ, 2017. – 34 с.

5. ГОСТ 33992-2016. Автомобили легковые. Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания. Технические требования и методы испытаний. – М.: Стандартинформ, 2017. – 11 с.

6. ГОСТ 33993-2016. Автомобили легковые. Системы очистки и омывания ветрового стекла. Технические требования и методы испытаний. – М.: Стандартинформ, 2017. – 12 с.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157322

Построение и валидация конечно-элементной модели мотоцикла по статическому падению
Брагин Е.П., Солопов Д.Ю..

Автор(ы):

Брагин Егор Павлович

инженер-конструктор 2-й категории, отдел «Численный анализ пассивной безопасности», управление «FEM моделирования», Центр «Численный анализ и виртуальная валидация».

Солопов Дмитрий Юрьевич – канд. техн. наук

заведующий отделом «Численный анализ пассивной безопасности», Центр «Численный анализ и виртуальная валидация»¹

Аффилиация:

¹ ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Брагин Е.П., Солопов Д.Ю. Построение и валидация конечно-элементной модели мотоцикла по статическому падению // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 71–79. EDN: ADODME.

Статья поступила:

06.06.2025

Принята к публикации:

24.07.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность) . Создание отечественной методики оценки безопасности мотоциклов требует использования валидированных конечно-элементных моделей (КЭМ), что позволяет заменить часть дорогостоящих физических испытаний на виртуальные. Одним из этапов создания такой модели является её верификация по экспериментальным данным при статическом падении.

Цель исследования – разработка и валидация КЭМ мотоцикла по сценарию статического падения с целью её последующего применения в исследованиях безопасности, включая моделирование краш-испытаний.

Методология и методы. Расчётная модель мотоцикла была рассчитана в программе LS-DYNA. Валидация проводилась на основе экспериментальных данных, полученных при опрокидывании мотоцикла из вертикального положения с фиксацией ускорений в трёх контрольных точках. Для ускорения расчётов также рассмотрен сценарий падения от момента касания подножкой опорной поверхности.

Результаты и научная новизна. Полученная КЭМ мотоцикла воспроизводит основные характеристики движения при падении и демонстрирует визуальную сходимость с экспериментом. Предложена упрощённая схема расчёта с сохранением корректности результатов, что позволяет существенно снизить трудозатраты при последующей валидации.

Практическая значимость. Разработанная модель может использоваться в качестве основы для построения отечественных методик испытаний мотоциклов. Её применение позволит проводить оценку безопасности без необходимости выполнения полного комплекса натурных краш-испытаний.

Ключевые слова:

мотоцикл

падение

безопасность

испытание

конечно-элементная модель

LS-DYNA

Список использованных источников:

1. Брагин Е.П., Солопов Д.Ю. Обоснование необходимости разработки новой методики испытаний по оценке пассивной безопасности мотоциклов // Труды НАМИ. – 2024. – № 3 (298). – С. 71–79. DOI: 10.51187/0135-3152-2024-3-71-79. EDN: EDLICW.

2. LS-DYNA Keyword User’s Manual: версия 971 / Livermore Software Technology Corp., An Ansys Company. – Livermore (CA): Livermore Software Technology Corp., An Ansys Company, 2020. – 3527 р.

3. LS-DYNA Theory / Livermore Software Technology Corporation. – Livermore (CA): Livermore Software Technology Corporation, 2006. – 680 р.

4. Flanagan D.P., Belytschko T. A uniform strain hexahedron and quadrilateral with orthogonal hourglass control // International Journal for Numerical Methods in Engineering. – 1981. – V. 5. – P. 679–706.

5. Puso M. A highly efficient enhanced assumed strain physically stabilized hexahedral element // International Journal for Numerical Methods in Engineering. – 2000. – V. 49. – P. 1029–1064.

6. Belytschko T., Lin J., Tsay C.S. Explicit algorithms for nonlinear dynamics of shells // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. – 1984. – V. 42. – P. 225–251.

7. Belytschko T., Wong B.L., Chiang H.Y. Improvements in low-order shell elements for explicit transient analysis / Analytical and Computational Models of Shells. – New York: ASME, 1989. – P. 383–398.

8. Belytschko T., Bindeman L.P. Assumed strain stabilization of the eight node hexahedral element // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. – 1993. – V. 105. – P. 225–260.

9. ISO/TS 18571:2024. Road vehicles – Objective rating metric for non-ambiguous signals. Geneva, ISO Publ., 2024. – 93 p.

10. Discrete elements and masses. LS-DYNA Theory Manual. Livermore (CA), Livermore Software Technology Corporation Publ., 2006. Sect. 16.

11. Fu Y., Zhan Z., Yang R.J. A study of model validation method for dynamic systems // SAE Technical Paper. – 2010. – No. 2010-01-0419.

12. Sarin H., Kokkolaras M., Hulbert G., Papalambros P., Barbat S., Yang R.J. Comparing time histories for validation of simulation models: error measures and metrics // Transactions of the ASME. Journal of Dynamic Systems, Measurement and Control. – 2010. – V. 132, no. 6. – P. 061401.

13. ISO/TR 16250:2013. Road vehicles – Objective rating metrics for dynamic systems. – Geneva: ISO Publ., 2013. – 30 p.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157323

Анализ влияния параметров теплообменников на эффективность работы системы термостатирования тяговой аккумуляторной батареи электромобиля
Бутарович Д.О., Бруй Д.А., Желтова А.И..

Автор(ы):

Бутарович Дмитрий Олегович – канд. техн. наук

доцент кафедры СМ10 «Колёсные машины»¹

Бруй Даниил Андреевич – аспирант

ассистент кафедры СМ10 «Колёсные машины»¹

Желтова Анна Игоревна – студент¹

Аффилиация:

¹ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)», г. Москва 105005, Российская Федерация

Образец цитирования:

Бутарович Д.О., Бруй Д.А., Желтова А.И. Анализ влияния параметров теплообменников на эффективность работы системы термостатирования тяговой аккумуляторной батареи электромобиля // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 80–95. EDN: QMWAXI.

Статья поступила:

24.06.2025

Принята к публикации:

23.10.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). В условиях стремительного развития электромобильной индустрии и увеличения спроса на экологически чистые транспортные средства вопросы эффективности и надёжности тяговых батарей становятся всё более актуальными. Одним из ключевых факторов, влияющих на долговечность и производительность батарей, является их рабочая температура. Система термостатирования тяговых батарей электромобилей позволяет поддерживать оптимальную температуру, что способствует увеличению срока службы, повышению энергоэффективности и обеспечению безопасности эксплуатации электромобилей.

Цель работы – исследование конструкций и параметров систем термостатирования тяговых батарей электромобилей, а также анализ влияния формы каналов, количества каналов, расположения входов и выходов и других факторов на эффективность системы термостатирования, использующих различные форм-факторы ячеек.

Методология и методы. В рамках исследования проведён обзор научных работ, посвящённых различным методам и технологиям, применяемым для поддержания оптимальной температуры батарей. Анализируются существующие подходы к термостатированию, их преимущества и недостатки, а также возможности для улучшения.

Результаты и научная новизна. В результате исследования были определены параметры теплообменников, которые позволяют повысить эффективность работы системы термостатирования тяговой аккумуляторной батареи электромобиля. Учтены различные форм-факторы ячеек батареи, что позволило выявить оптимальные конструктивные решения для разных типов батарей.

Практическая значимость. Полученные результаты предоставляют информацию о том, какой тип теплообменника необходимо устанавливать для снижения потерь энергии при отводе тепла от тяговой батареи электромобиля. Это позволит оптимизировать системы термостатирования, повысить их надёжность и долговечность, а также снизить эксплуатационные затраты.

Ключевые слова:

система термостатирования

тяговая батарея

жидкостная система

температура

охлаждающая жидкость

электромобиль

охлаждение

параметры системы

Список использованных источников:

1. Vikram S., Vashisht S., Rakshit D., Wan M.P. Recent advancements and performance implications of hybrid battery thermal management systems for electric vehicles // Journal of Energy Storage. – 2024. – V. 90. – P. 111814. DOI: 10.1016/j.est.2024.111814.

2. Wang Q.S., Ping P., Zhao X.J., Chu G.Q., Sun J.H., Chen C.H. Thermal runaway caused fire and explosion of lithium-ion battery // Journal of Power Sources. – 2012. – V. 208. – P. 210–224.

3. Gharehghani А., Rabiei M., Mehranfar S., Saeedipour S., Mahmoudzadeh Andwari A., García A., Reche C.M. Progress in battery thermal management systems technologies for electric vehicles // Renewable and Sustainable Energy Reviews. – 2024. – V. 202. – P. 114654. DOI : 10.1016/j .rser .2024.114654.

4. Ярославцев А.Б., Кулова Т.Л., Скундин А.М. Электродные наноматериалы для литий-ионных аккумуляторов // Успехи химии. – 2015. – Т. 84. – № 8. – С. 826–852. EDN: UBFFCB.

5. Чудинов Е.А., Ткачук С.А., Шишко В.С. Технологические основы производства литий-ионного аккумулятора // Электрохимическая энергетика. – 2015. – Т. 15. – № 2. – С. 84–92. EDN: VVIZLN.

6. Rojas O.E., Khan M.A. A review on electrical and mechanical performance parameters in lithium-ion battery packs // Journal of Cleaner Production. – 2022. – V. 378. – P. 134381. DOI: 10.1016/j.jclepro.2022.134381.

7. Новак В.В., Стручков В.С., Курмаев Р.Х. Поиск эффективной конструкции системы термостатирования высоковольтной батареи для автотранспортных средств на электротяге // Труды НАМИ. – 2019. – № 4 (279). – C. 52–60. EDN: JDIIVJ.

8. Shahjalal M., Shams T., Islam Md.E., Alam W., Modak M., Hossain S.B., Ramadesigan V., Ahmed Md.R., Ahmed H., Iqbal A. A review of thermal management for Li-ion batteries: Prospects, challenges, and issues // Journal of Energy Storage. – 2021. – V. 39. – P. 102518. DOI: 10.1016/j.est.2021.102518.

9. Hasan H.A., Togun H., Abed A.M., Biswas N., Mohammed H.I. Thermal performance assessment for an array of cylindrical Lithium-ion battery cells using an Air-Cooling system // Applied Energy. – 2023. – V. 346. – P. 121354. DOI: 10.1016/j.apenergy.2023.121354.

10. Xu Ju., Guo Zh., Xu Z., Zhou X., Mei X. A systematic review and comparison of liquid-based cooling system for Lithium-ion batteries // eTransportation. – 2023. – V. 17. – P. 100242. DOI: 10.1016/j.etran.2023.100242.

11. Kharabati S., Saedodin S. A systematic review of thermal management techniques for electric vehicle batteries // Journal of Energy Storage. – 2024. – V. 75. – P. 109586. DOI: 10.1016/j.est.2023.109586.

12. Choudhari V.G., Dhoble A.S., Sathe T.M. A review on effect of heat generation and various thermal management systems for Lithium ion battery used for electric vehicle // Journal of Energy Storage. – 2020. – V. 32. – P. 101729. DOI: 10.1016/j.est.2020.101729.

13. Bhutto Ya.A., Pandey A.K., Saidur R., Sharma K., Tyagi V.V. Critical insights and recent updates on passive battery thermal management system integrated with nano-enhanced phase change materials // Materials Today Sustainability. – 2023. – V. 23. – P. 100443. DOI: 10.1016/j.mtsust.2023.100443.

14. Khan M.R., Swierczynski M.J., Kær S.K. Towards an ultimate battery thermal management system: a review // Batteries. – 2017. – V. 3. – No. 1. – P. 9. DOI: 10.1016/j.mtsust.2023.100443.

15. Fathoni A.M., Putra N., Mahlia T.M. A systematic review of battery thermal management systems based on heat pipes // Journal of Energy Storage. – 2023. – V. 73. – P. 109081. DOI: 10.1016/j.est.2023.109081.

16. Wu W., Wang S., Chen K., Hong S., Lai Y. A critical review of battery thermal performance and liquid based battery thermal management // Energy Conversion and Management. – 2019. – V. 182. – P. 262–281. DOI: 10.1016/j.enconman.2018.12.051.

17. Zhao D., An Ch., Jia Zh., Lei Zh. Structure optimization of liquid-cooled plate for electric vehicle lithium-ion power batteries // International Journal of Thermal Sciences. – 2024. – V. 195. – P. 108614. DOI: 10.1016/j.ijthermalsci.2023.108614.

18. Monika K., Datta S.P. Comparative assessment among several channel designs with constant volume for cooling of pouch-type battery module // Energy Conversion and Management. – 2022. – V. 251. – P. 114936. DOI: 10.1016/j.enconman.2021.114936.

19. Aujla G., Ranganayakulu Ch. Establishment of Colburn ‘j’ factor and Fanning friction factor ‘f’ correlations for a compact heat exchanger having perforated wavy fins using Computational Fluid Dynamics // International Journal of Heat and Fluid Flow. – 2024. – V. 108. – P. 109484. DOI: 10.1016/j.ijheatfluidflow.2024.109484.

20. Li L., Ling L., Xie Ya., Zhou W., Wang T., Zhang L., Bei Sh., Zheng K., Xu Q. Comparative study of thermal management systems with different cooling structures for cylindrical battery modules: Side-cooling vs. terminal-cooling // Energy. – 2023. – V. 274. – P. 127414. DOI: 10.1016/j.energy.2023.127414.

21. Shrinet E.S., Akula R., Kumar L. Improvement in serpentine channel based battery thermal management system geometry using variable contact area and its multi-objective design optimization // Journal of Energy Storage. – 2024. – V. 96. – P. 112726. DOI: 10.1016/j.est.2024.112726.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157324

Обзоры, аналитика

Формирование комплексной математической модели системы низкого давления топлива, разработка и верификация её компонентов для автомобилей с бензиновыми двигателями на интегрированной программной платформе Simcenter AMESim
Тер-Мкртичьян Г.Г., Теренченко А.С., Цейтлин А.А., Главизнин В.В., Микерин Н.А., Арабян М.Е. .

Автор(ы):

Тер-Мкртичьян Георг Георгович – д-р техн. наук

главный научный сотрудник, Центр «Энергоустановки»¹

Теренченко Алексей Станиславович – канд. техн. наук

директор Центра «Энергоустановки».

Цейтлин Алексей Александрович

ведущий инженер-конструктор отдела топливных систем¹

Главизнин Владимир Владимирович

начальник управления систем энергоустановок¹

Микерин Никита Алексеевич – канд. техн. наук

начальник отдела топливных систем¹

Арабян Марина Ерджаниковна

ведущий инженер-исследователь отдела топливных систем¹

Аффилиация:

¹ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Тер-Мкртичьян Г.Г., Теренченко А.С., Цейтлин А.А., Главизнин В.В., Микерин Н.А., Арабян М.Е. Формирование комплексной математической модели системы низкого давления топлива, разработка и верификация её компонентов для автомобилей с бензиновыми двигателями на интегрированной программной платформе Simcenter AMESim // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 96–110. EDN: ZQIISD.

Статья поступила:

27.06.2025

Принята к публикации:

07.11.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). Для обеспечения соответствия возрастающим стандартам экологической безопасности автомобилей и сокращения потребления топлива перспективным направлением совершенствования транспортных средств становится разработка высокоэффективных топливных систем, минимизирующих выброс паров топлива. Одна из таких систем – система низкого давления топлива. Для формирования комплексной математической модели необходимо разработать и верифицировать её основные компоненты, учитывая при этом компоновку деталей топливной системы современных автомобилей. Поэтому актуальными являются исследования процессов, происходящих в системе низкого давления топлива (СНДТ) с целью их усовершенствования.

Цель исследования – разработать и испытать компоненты СНДТ с целью создания комплексной математической модели. Определить диапазон рационального управления подачей топлива.

Методология и методы. В работе выполнен анализ конструкции элементов СНДТ. Определены условия функционирования компонентов топливной системы сложной конфигурации. Использованы аналитические методы термодинамических процессов с их моделированием в программном комплексе Simcenter AMESim.

Результаты и научная новизна. Установлено, что КПД центробежных бензонасосов определяется только их подачей и не зависит от напора. Показано, что при снижении подачи топлива в два раза КПД насоса уменьшается на четверть. Определены пределы экономичного управления подачей топлива при переходе на частичные нагрузки, не превышающие 30–40% от номинального значения. Определено, что интервал может быть расширен при понижении давления топлива или при реализации дискретного управления в системах с двумя бензонасосами.

Практическая значимость. Полученные зависимости позволяют составить оптимальные алгоритмы управления системой низкого давления топлива для решения статических и динамических задач, в зависимости от расходных характеристик бензонасоса, от расхода активного потока струйных насосов. Получена формула, в которой представлена зависимость минимальной величины коэффициента избытка подачи бензонасоса от коэффициентов эжекции заборного и переливного струйных насосов.

Ключевые слова:

система низкого давления топлива

КПД топливного насоса

программная платформа Simcenter AMESim

возвратная система

невозвратная система

заборный струйный насос

переливной струйный насос

топливный модуль

коэффициент эжекции

пассивный поток

активный поток

Список использованных источников:

1. Сайкин А.М., Тер-Мкртичьян Г.Г., Карпухин К.Е., Переладов А.С., Журавлёв А.В., Якунова Е.А. Экологические проблемы современных транспортных средств, в том числе электромобилей // Вестник машиностроения. – 2017. – № 2. – С. 84–87. EDN: VWRPGG.

2. Saykin A.M., Ter-Mkrtichyan G.G., Karpukhin K.E., Pereladov A.S., Zhuravlev A.V., Yakunova E.A. Air quality within vehicles // Russian Engineering Research. – 2017. – V. 37. – No. 5. – P. 424–427.

3. Гимадиев А. Г., Грешняков П. И., Синяков А. Ф. LMS Imagine. Lab AMESim как эффективное средство моделирования динамических процессов в мехатронных системах: учебное пособие. – Самара: СамНЦ РАН, 2014. – 138 с.

4. Яманин А.И., Кутенёв В.Ф., Тер-Мкртичьян Г.Г. Расчёт быстропеременных процессов в среде ANSYS/LS-DYNA: учебное пособие. – Ярославль: Изд-во ЯГТУ, 2011. – 92 с.

5. Tao Xx ., Guo Yq ., Zhao Wl . Modeling, simulation and control of electric fuel supply unit / Advances in Guidance, Navigation and Control, ICGNC 2022: Lecture Notes in Electrical Engineering, v. 845. – Singapore: Springer, 2023. https://doi.org/10.1007/978-981-19-6613-2_672.

6. Si G., Li B., Li M., Zhou C., Lu L., Zhang Z. Design and dynamic-static characteristics analysis of electric fuel pump boost valve / The 8th International Conference on Advances in Construction Machinery and Vehicle Engineering, ICACMVE 2023: Lecture Notes in Mechanical Engineering. – Singapore: Springer, 2024. https://doi.org/10.1007/978-981-97-1876-4_7.

7. Системы управления бензиновым двигателем / BOSCH; пер. с нем. – М.: ООО «Книжное изд-во «За рулём», 2005. – 432 с.

8. Reif K. Gasoline engine management: systems and components. – Wiesbaden: Springer Fach Medien Wiesbaden, 2015. – 363 p.

9. VW Service Training. Self-study Program 334. The fuel system in FSI engines. Design and Function. – Wolfsburg: VOLKSWAGEN AG, 2004. – 20 p.

10. VW Service Training. Self-study Program 261. Passat 4.0 W8 4 motion. – Wolfsburg: VOLKSWAGEN AG, 2005. – 52 p.

11. The Audi 2.5l TFSI Engine EA855 EVO Series. Self Study Program 920273. – Audi of America, 2017. – 61 p.

12. The Amarok 2023 – 2.3 I TSI engine. Service Training. – Wolfsburg: VOLKSWAGEN AG, 2025. – 67 p.

13. Тер-Мкртичьян Г.Г., Теренченко А.С., Балашов Д.Ю., Глатерман А.В., Арабян М.Е. Основные взаимосвязи расходных характеристик насосов топливных систем низкого давления в баках сложной конфигурации // Труды НАМИ. – 2018. – № 4 (275). – С. 57–66. EDN: YQKAHB.

14. Тер-Мкртичьян Г.Г., Теренченко А.С., Балашов Д.Ю., Глатерман А.В., Арабян М.Е. Сравнительный анализ способов управления системой низкого давления топлива на основе материального и энергетического балансов // Труды НАМИ. – 2019. – № 1 (276). – С. 12–22. EDN: ELGBRQ.

15. Кутенёв В.Ф., Тер-Мкртичьян Г.Г., Зленко М.А. Пути повышения топливной экономичности автомобильных двигателей на режимах частичных нагрузок // Труды НАМИ. – 1988. – № 203. – С. 7–19.

16. Сазонов Ю.А. Расчёт и конструирование струйных аппаратов. Учебное пособие. – М.: РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина, 2016. – 64 с.

17. Соколов Е.Я., Зингер Н.М. Струйные аппараты. – М.: Энергоатомиздат, 1989. – 352 с.

18. Aldas K., Yapici R. Investigation of effects of scale and surface roughness on efficiency of water jet pumps using CFD // Engineering Applications of Computational Fluid Mechanics. – 2014. – V. 8. – No. 1. – P. 14–25.

19. BMW Service. Technical training. Product information F30. – Munich: BMW AG, 2011. – 50 p.

20. BMW Service. Technical training. Product information B57. – Munich: BMW AG, 2018. – 190 p.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157325

Перспективы применения в промышленном дизайне нейросетевых методов реконструкции 3D-моделей экстерьера автомобилей
Бохонко В.В., Ивченко В.И., Константинова А.А. .

Автор(ы):

Бохонко Виктор Васильевич

начальник отдела промышленного дизайна, Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля (РКЦМП)¹

Ивченко Вадим Иванович

заместитель начальника РКЦМП¹

Константинова Анастасия Александровна

научный сотрудник отдела промышленного дизайна РКЦМП¹

Аффилиация:

¹ Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси, г. Минск 220072, Республика Беларусь

Образец цитирования:

Бохонко В.В., Ивченко В.И., Константинова А.А. Перспективы применения в промышленном дизайне нейросетевых методов реконструкции 3D-моделей экстерьера автомобилей // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 111–125. EDN: BCMZVR.

Статья поступила:

05.11.2025

Принята к публикации:

19.01.2026

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). В автомобилестроении дизайн выступает одним из определяющих факторов, влияющих на конкурентоспособность продукции. В этой связи разработчиками осуществляется непрерывный поиск эффективных методов оптимизации процесса дизайн-проектирования. В настоящее время прилагаются активные усилия по внедрению в дизайн-проектирование технологий искусственного интеллекта (ИИ), открывающих новые возможности для разработчиков и существенно повышающих их производительность. Так как одним из самых ресурсоёмких этапов процесса создания автомобильного дизайна является трёхмерное моделирование, актуальным становится поиск путей использования возможностей ИИ для повышения автоматизации данного вида работ. Для поиска способов оптимизации данного этапа целесообразно проанализировать современные методы 3D-моделирования на базе ИИ, провести обзор нейросетевых программных инструментов для генерации 3D-моделей, протестировать наиболее востребованные из них, выполнить сравнительную оценку качества и детализации сгенерированных моделей, оценить перспективы и сформулировать практические рекомендации по интеграции ИИ в процесс разработки автомобильного дизайна на этапе создания цифровых трёхмерных моделей.

Цель исследования – анализ современных методов и возможностей ИИ для автоматизированной генерации 3D-моделей экстерьера автомобилей, а также определение перспектив их практического применения в промышленном дизайн-проектировании.

Методология и методы. Использованы методы анализа и систематизации результатов исследований в области применения технологий ИИ в 3D-моделировании; проведена апробация их применения для генерации трёхмерных моделей автомобилей методом компьютерного моделирования с использованием технологий ИИ на основе рассмотренных подходов.

Результаты и научная новизна. В работе представлен обзор и анализ современных методов реконструкции трёхмерных поверхностей, а также программных средств для генерации цифровых 3D-моделей, функционирующих на основе технологий ИИ. Особое внимание уделено процессу автоматизированного построения цифровых трёхмерных моделей автомобильных объектов по одному или нескольким двумерным изображениям с использованием нейронных сетей. Приведены примеры практического применения различных архитектур нейронных сетей на этапе трёхмерного моделирования. Выявлены и ключевые функциональные возможности генерации трёхмерных моделей в нейронных сетях, а также определены основные преимущества и ограничения данного подхода при его использовании в сфере автомобильного дизайн-проектирования. Научная новизна данного исследования заключается в разработке и апробации нового подхода, предусматривающего использование нейросетевых методов реконструкции 3D-моделей по одному или нескольким двумерным изображениям в процессе дизайн-проектирования автомобилей, а также в определении подходов для оценки точности нейросетевой генерации.

Практическая значимость. Применение в дизайн-проектировании нейросетевых методов реконструкции 3D-моделей обеспечивает автоматизацию процесса трёхмерного моделирования, позволяет упростить анализ и визуализацию формы проектируемых автомобилей, а также ускорить процесс создания CAD-моделей. В данном исследовании представлены результаты применения нейронных сетей при генерировании CAD-моделей электрического родстера и грузового электромобиля, а также сравнение и оценка полученных результатов в виде численных значений.

Ключевые слова:

дизайн-проектирование

дизайн автомобилей

искусственный интеллект

нейронные сети

цифровые трёхмерные модели

Список использованных источников:

1. Lab Мaharaj. Revolutionizing automotive design with artificial intelligence. URL: https://medium .com /@labmaharaj /revolutionizing -automotive -design -withartificial -intelligence -b 1ceff 124b 5b (дата обращения: 07.08.2025).

2. Abduljabbar R., Dia H., Liyanage S., Bagloee S. Applications of artificial intelligence in transport: an overview // Sustainability. – 2019. – V. 11. – No. 1. – P. 189.

3. Yüksel N., Öztürk Z., Bora S., Korkmaz S. Review of artificial intelligence applications in engineering design perspective // Engineering Applications of Artificial Intelligence. – 2023. – V. 118. – Art. 105697.

4. Xiong W., Huang F., Zhang H., Jiang M. 3D voxel reconstruction from single-view image based on cross-domain feature fusion // Expert Systems with Applications. – 2024. – V. 256. – Art. 124957.

5. Chen J., Bautembach D., Izadi S. Scalable real-time volumetric surface reconstruction / ACM Transactions on Graphics (TOG). – 2013.

6. Ben-Shabat Y., Koneputugodage C.H., Gould S. Divergence guided shape implicit neural representation for unoriented point clouds // CoRR. – 2021. arXiv:2106.10811.

7. Nozawa N., Shum H.P.H., Feng Q., Ho E.S.L., Morishima S. 3D car shape reconstruction from a contour sketch using GAN and lazy learning // The Visual Computer. – 2022. – V. 38. – P. 1317–1330.

8. Wang B., Wu Q., Wang H., Hu L., Li B. 3D surface reconstruction of car body based on any single view // IEEE Access. – 2024. – P. 1–1. DOI: 10.1109/ACCESS.2024.3404635.

9. Wang N., Zhang Y., Li Z., Fu Y., Yu H., Liu W., Xue X., Jiang Y.-G. Pixel2Mesh: 3D mesh model generation via image guided deformation // IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence. – 2021. – V. 43. – No. 10. – P. 3600–3613. DOI: 10.1109/TPAMI.2020.2984232.

10. Boissonnat J.-D. Geometric structures for three-dimensional shape representation // ACM Transactions on Graphics (TOG). – 1984. – V. 3. – No. 4. – P. 266–286.

11. Cui J., Cao J., Zhao F., He Z., Chen Y., Zhong Y., Yu J. Letsgo: large-scale garage modeling and rendering via LiDAR-assisted gaussian primitives // ACM Transactions on Graphics. – 2024. – V. 43. – No. 6. – P. 1–18. DOI: 10.1145/3687762.

12. Chen H., Gu J., Chen A., Tian W., Tu Z., Liu L., Su H. Single-Stage Diffusion NeRF: A unified approach to 3D generation and reconstruction / IEEE, 2023, 1–6 October.

13. Mildenhall B. NeRF: representing scenes as neural radiance fields for view synthesis // Communications of the ACM. – 2021. – V. 65. – No. 1. – P. 99–106.

14. Rukhovich D., Dupont E., Mallis D., Cherenkova K., Kacem A., Aouada D. CAD-Recode: reverse engineering CAD code from point clouds / arXiv preprint, 2024. arXiv:2412.14042. – 13 p.

15. Chen T., Yu C., Hu Y., Li J., Xu T., Cao R., Zhu L., Zang Y., Zhang Y., Li Z., Sun L. Img2CAD: conditioned 3D CAD model generation from single image with structured visual geometry / arXiv preprint, 2024. arXiv:2410.03417.

16. Yuan Z., Shi J., Huang Y. OpenECAD: an efficient visual language model for editable 3D-CAD design // Computers & Graphics. – 2024. – V. 124. – No. 4. – Art. 104048. DOI: 10.1016/j.cag.2024.104048.

17. Guo J., Gao S., Bian J.-W., Sun W., Zheng H., Jia R., Gong M. Hyper3D: efficient 3D representation via hybrid triplane and octree feature for enhanced 3D shape variational auto-encoders / arXiv preprint, 2025. arXiv:2503.10403.

18. MasterpieceX. URL: https://www .masterpiecex .com (дата обращения: 07.08.2025).

19. Jie P., Shan X. A comparative analysis between Leonardo.AI and Meshy as AI texture generation tools // The International Journal of Advanced Culture Technology. – 2023. – V. 11. –No. 4. – P. 333–339.

20. Bridging the gap between 2D and 3D. URL: https://www .vizcom .ai /blog /introducing -generative -3d -in -vizcom (дата обращения: 07.08.2025).

21. Tochilkin D., Pankratz D., Liu Z., Huang Z., Letts A., Li Y., Liang D., Laforte C., Jampani V., Cao Y.P. TripoSR: fast 3D object reconstruction from a single image / arXiv preprint, 2024. arXiv:2403.02151.

22. Xu X., Yang J., Wang C., Zhang Y., Li Y., Yuan Y., Yan S. Hunyuan3D 1.0: a unified framework for text-to-3D and image-to-3D generation / arXiv preprint, 2024. arXiv:2411.02293.

23. Xu X., Yang J., Wang C., Zhang Y., Li Y., Yuan Y., Yan S. Hunyuan3D 2.5: towards high-fidelity 3D assets generation with ultimate details / arXiv preprint, 2025. arXiv:2506.16504.

24. Instant3d .ai . URL : https ://app .instant 3d .ai (дата обращения: 07.08.2025).

25. Liu M., Wang J., Gupta A., Ren S., Su H. Structured 3D latents for scalable and versatile 3D generation / arXiv preprint, 2024. arXiv:2412.01506.

26. Vizcom. URL: https://www .vizcom .com (дата обращения: 07.08.2025).

27. Trellis 3D AI: профессиональная генерация изображений в 3D -активы. URL: https://trellis3d.co/ru (дата обращения: 07.08.2025).

28. Li Z., Xu Z., Li Y., Gu X.D., Lei N. What’s the situation with intelligent mesh generation: a survey and perspectives / ResearchGate, arXiv, 2022. arXiv:2211.06009. DOI: 10.48550/arXiv.2211.06009.

29. Zhang Y., Liu X., Wang J., Chen H., Wang Y. Recent advances in implicit representation-based 3D shape generation // Visual Computing for Industry, Biomedicine, and Art. – 2024. – V. 7. – No. 1. – P. 1–14.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157326

Перспективы использования комбинированной энергоустановки на мотоциклах
Помыткин А.В., Карпухин К.Е., Ципилев А.А. .

Автор(ы):

Помыткин Александр Викторович

директор Центра «Численный анализ и виртуальная валидация»¹

Карпухин Кирилл Евгеньевич – канд. техн. наук, доцент

директор проекта¹

Ципилев Александр Анатольевич – канд. техн. наук

начальник управления 1D моделирования¹

Аффилиация:

¹ ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Помыткин А.В., Карпухин К.Е., Ципилев А.А. Перспективы использования комбинированной энергоустановки на мотоциклах // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 126–137. EDN: YZYTUS.

Статья поступила:

29.05.2025

Принята к публикации:

28.07.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). Мировые тенденции снижения вредных выбросов, повышения экологичности при производстве, эксплуатации и утилизации техники, инженерных систем, в том числе энергоустановок, использующих ископаемое топливо, требуют непрерывного повышения не только культуры производства, но и развития новых методов и технологий, позволяющих более полно использовать доступные ресурсы и вырабатываемую энергию. К ним относится переход от традиционных источников энергии на колёсном безрельсовом транспорте к комбинированным или чисто электрическим. Наибольшее распространение комбинированные энергоустановки (КЭУ) получили на автомобильном транспорте, а на мотоциклах КЭУ практически не используются.

Цель исследования – провести анализ мирового опыта по разработке мотоциклов с КЭУ, разработать математическую модель и показать перспективы использования КЭУ на двухколёсных транспортных средствах – мотоциклах – с точки зрения снижения удельного расхода топлива при одновременном сохранении динамических характеристик.

Методология и методы. Обоснованность и достоверность представленных результатов, выводов и рекомендаций подтверждается использованием строгого математического аппарата механики и термодинамики, научно обоснованных теоретических предпосылок при составлении и реализации математической модели.

Результаты и научная новизна. В статье представлены научно обоснованные выводы о целесообразности и перспективности использования электропривода в комбинации с традиционным двигателем внутреннего сгорания на мотоциклах.

Практическая значимость. В статье показано, как рациональный выбор конструктивной схемы силового агрегата позволяет обеспечить положительный экономический и экологический эффект с точки зрения объёма ежегодно сжигаемого ископаемого топлива.

Ключевые слова:

колёсный транспорт

мотоцикл

комбинированная энергоустановка

расход топлива

двигатель внутреннего сгорания

Список использованных источников:

1. В России числится более 2 млн мотоциклов. Автостат. URL: https://www.autostat.ru/infographics/57369/ (дата обращения: 03.02.2025).

2. Zahabi S.A.H., Miranda-Moreno L., Barla Ph., Vincent B. Fuel economy of hybrid-electric versus conventional gasoline vehicles in real-world conditions: A case study of cold cities in Quebec, Canada // Transportation Research Part D: Transport and Environment. – 2014. – V. 32. – P. 184–192. DOI: https://doi.org/10.1016/j.trd.2014.07.007.

3. Mitropoulos L.K., Prevedouros P.D., Kopelias P. Total cost of ownership and externalities of conventional, hybrid and electric vehicle // Transportation Research Procedia. – 2017. – V. 24. – P. 267–274. DOI: https://doi.org/10.1016/j.trpro.2017.05.117.

4. Plötz P., Funke S.Á., Jochem P. The impact of daily and annual driving on fuel economy and CO₂ emissions of plug-in hybrid electric vehicles // Transportation Research Part A: Policy and Practice. – 2018. – V. 118. – P. 331–340. DOI: https://doi.org/10.1016/j.tra.2018.09.018.

5. Zahedi R., Pourezzat A.A., Jafari M. Hybrid energy storage system for electric motorcycles: Technical and economic analysis // Case Studies in Thermal Engineering. – 2024. – V. 60. – No. 104613. DOI: https://doi.org/10.1016/j.csite.2024.104613.

6. Tuan N.Kh., Karpukhin K.E., Terenchenko A.S., Kolbasov A.F. World trends in the development of vehicles with alternative energy sources // ARPN Journal of engineering and applied sciences. – 2018. – V. 13. – No. 7. – P. 2535–2542.

7. Chuong Nguyen Khanh, Sachintha Balasooriya, Kavalchuk I., Kolbasov A., Karpukhin K., Terenchenko A. Novel adaptive control method for BLCD drive of electric bike for Vietnam environment // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. – 2020. – V. 819. – No. 012017.

8. Honda at Tokyo Motor Show 2017. Automotive World. URL: https://www.automotiveworld.com/news-releases/honda-tokyo-motor-show-2017/ (дата обращения: 03.02.2025).

9. Hybrid System PCX Hybrid Twin. Honda Technology. Honda. URL: https://global.honda/en/tech/Hybrid_System_PCX_HYBRID/ (дата обращения: 03.02.2025).

10. Honda is Developing a Hybrid Motorcycle With Two Electric Motors. URL : https ://www .motorcycle .com /bikes /new -model -preview /honda -is -developing -a -hybrid -motorcycle -with -two -electric -motors -44592382 (дата обращения: 03.02.2025).

11. US20110073401A1 – Hybrid motorcycle – Google Patents. URL: https ://patents .google .com /patent /US 20110073401A 1/en (дата обращения: 03.02.2025).

12. EP2236338A1 – Hybrid Motorcycle or Scooter – Google Patents. URL : https ://patents .google .com /patent /EP 2236338A 1/en (дата обращения: 03.02.2025).

13. Ninja 7 Hybrid MY 2024 – Kawasaki United Kingdom. URL: https://www .kawasaki .co .uk /en /products /Supersport /2024/Ninja _7_Hybrid /specifications ?Uid =092CCQ 1RWgwNC 1AMCVgJXF 1fDFAMDl 9QWFpeDg 1dXVlbC 1A (дата обращения: 03.02.2025).

14. Ninja 650 MY 2024 – Kawasaki United Kingdom. URL: https://www .kawasaki .co .uk /en /products /Supersport /2025/Ninja _650/specifications ?Uid =094FCwlZXwkMW 1BYW 19ZXA 4OXFBfWw 4LUQpZCg 0JDgkOUFg &aa _click =3147031181550138 (дата обращения: 05.02.2025).

15. Ninja 500 SE MY 2024 – Kawasaki United Kingdom. URL: https://www .kawasaki .co .uk /en /products /Supersport /2025/Ninja _500_SE /specifications ?Uid =07D 0XVlQXQpYUV 5dW 1hcXFAKDlBRWFhRC 15YWlgKDl 1RWAk &aa _click =3147031181550138 (дата обращения: 05.02.2025).

16. Kawasaki Z7 Hybrid (2024) – Long Term Review. URL: https://www .bennetts .co .uk /bikesocial /reviews /bikes /long -term -test -bikes /kawasaki -long -term -test -bikes /z 7-hybrid -2024-review (дата обращения: 11.02.2025).

17. Бирюков В.В., Порсев Е.Г. Тяговый электрический привод: учебник для вузов / 2-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2025. – 315 с.

18. Ramadesigan V. et al. Modeling and simulation of lithium-ion batteries from a systems engineering perspective // Journal of The Electrochemical Society. – 2012. – V. 159. – No. 3. – P. R31–R45.

19. Lithium ion rechargeable batteries: technical handbook Sony Corporation. URL : http ://www .sony .com .cn /products /ed /battery /download .pdf (дата обращения: 11.02.2025).

20. Gillespie T.D. Fundamentals of vehicle dynamics / Society of Automotive Engineers, Inc. 400. Commonwealth Drive Warrendalc, PA 15096-0001.

21. Kawasaki Ninja 500 SE Specs. URL: https://fastestlaps.com/models/kawasaki-ninja-500-se (дата обращения: 11.02.2025).

22. Kawasaki Ninja 650 Acceleration and Top Speed. URL: https://motostatz .com /kawasaki -ninja -650-acceleration / (дата обращения: 11.02.2025).

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157327

Повышение энергоэффективности и безопасности движения электромобилей путём использования мехатронных приводов в системах рулевого и тормозного управления
Щербин А.М. .

Автор(ы):

Щербин Алексей Михайлович – канд. техн. наук

начальник отдела мехатроники и систем управления специальными транспортными средствами, Центр «Специальные транспортные средства»¹

Аффилиация:

¹ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва 125438, Российская Федерация

Образец цитирования:

Щербин А.М. Повышение энергоэффективности и безопасности движения электромобилей путём использования мехатронных приводов в системах рулевого и тормозного управления // Труды НАМИ. – 2026. – № 1 (304). – С. 138–148. EDN: RPRMVP.

Статья поступила:

14.10.2024

Принята к публикации:

28.07.2025

Аннотация:

Введение (постановка задачи и актуальность). В настоящее время наблюдается тенденция по постепенному увеличению числа эксплуатируемых электромобилей, и это поддерживается на государственном уровне. Одновременно остро стоит вопрос повышения энергоэффективности и безопасности электромобилей, и поиск путей решения данной проблемы является весьма актуальным.

Цель исследования – повышение энергоэффективности и безопасности электромобилей путём использования мехатронных приводов в системах рулевого и тормозного управления.

Методология и методы. В данном исследовании использовался метод поиска информации в области повышения энергоэффективности и безопасности транспортных средств с её последующим анализом и синтезом.

Результаты и научная новизна. Научная новизна исследования заключается в формулировке актуальной проблемы и предложенных путях её решения. В исследовании на основе собранной и обобщённой информации по направлениям развития электромобилей в части систем рулевого и тормозного управления сформулирована актуальная проблема повышения их энергоэффективности и безопасности. В исследовании впервые установлена обоснованная взаимосвязь повышения энергоэффективности и безопасности электромобилей с использованием мехатронных приводов в системах управления движением, являющихся частным случаем концепции полностью электрифицированного автомобиля.

Практическая значимость. Исследование направлено на повышение энергоэффективности и безопасности электромобилей. Практические и подтверждённые результаты будут получены в рамках продолжения исследований и решения поставленных в данном исследовании задач.

Ключевые слова:

энергоэффективность

безопасность

электромобиль

мехатронный привод

Список использованных источников:

1. Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года. Распоряжение Правительства России от 23 августа 2021 г. № 2290-р. – 2021. URL: http://government.ru/docs/43060/ (дата обращения: 18.01.2024).

2. О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Указ Президента Российской Федерации от 07.05.2024 № 309. – 2024. URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/50542/page/1 (дата обращения: 18.04.2025).

3. «КАМАЗ» обновил дизайн электробуса. Официальный сайт ПАО «КАМАЗ». – 2024. URL: https://digital.kamaz.ru/press/releases/kamaz_obnovil_dizayn_elektrobusa/ (дата обращения: 24.07.2024).

4. Электробус. КГС-Автоцентр. – 2024. URL: https://tc-gaz.ru/buses/elektrobus/gallery/ (дата обращения: 24.07.2024).

5. Хрипунов С.А. Тормозная система с электроприводом, интегрированная в мультиплексную архитектуру электрооборудования автомобиля: дис. … канд. техн. наук. – М., 2003. – 218 с. EDN: NMGMZV.

6. Helsley S.W. Power-by-Wire for aircraft the all electric airplane // SAE PREPRINT. – 1977. – No. 771006.

7. Полностью электрический самолёт. Содружество авиационных экспертов “Aviation Explorer”. – 2009. URL: https://www.aex.ru/fdocs/1/2009/5/29/14561 (дата обращения: 18.01.2024).

8. Капустин А. Самолёты нового поколения // Наука и инновации. – 2019. – № 9 (199). – С. 16–20. EDN: LFMYWI.

9. Car Hydraulics Battles. The March Of All-Electric. SARUM HYDRAULICE. – 2016. URL: https://sarum-hydraulics.co.uk/blog/car-hydraulics-vs-electric/ (дата обращения: 18.01.2024).

10. Engineering Refresher: The Basics and Benefits of Electromechanical Actuators. TIEN PO International Ltd. – 2018. URL: https://www.tienpo.com.hk/images/news/0025/1.jpg (дата обращения: 18.01.2024).

11. Гаджиалиева И.В., Любицкий А.М., Любицкий М.В., Топчиев А.В., Чебанов К.А. Применение современных электроцилиндров в управлении оборудованием гидроэнергетики // Sciences of Europe. – 2021. – № 69-1 (69). – С. 61–64. DOI: 10.24412/3162-2364-2021-69-1-61-64. EDN: YVSVHF.

12. Брылина О.Г., Языков Ю.С. К сравнительному анализу пневматических, гидравлических и электроприводов / Энерго- и ресурсосбережение в теплоэнергетике и социальной сфере: материалы Международной научно-технической конференции студентов, аспирантов, учёных. – 2016. – Т. 4. – № 1. – С. 66–70. EDN: WAQDFN.

13. Ащеулов А.В. Экспансия электропривода на объёмный гидропривод // Гидравлика – Пневматика – Приводы. – 2014. – № 3. – С. 8–9.

14. Блинов Д.С., Морозов М.И. Перспективные конструкции планетарных роликовинтовых механизмов // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. – 2013. – № 3. – С. 62–72. EDN: PYMCMJ.

15. Жданов С.В., Курашов В.А., Хатуев А.Н., Фёдоров Р.Ю. Анализ применения электрических приводов рулевого управления на современных автомобилях / Актуальные вопросы совершенствования специальной техники: сборник научных материалов, Пермь / под общ. ред. Р.В. Стрельцова. – Пермь, 2021. – С. 33–39. EDN: QOHCQX.

16. Алексанин С.А., Лысый М.Н., Моралес Г.Х., Николаев В.В., Уваров М.М. Перспективы развития технологии и рынка приводных решений: куда движется привод // Современные технологии управления. – 2013. – № 11 (35). – С. 1–12. EDN: RNIDPD.

17. Белоусов Б.Н., Щербин А.М. Энергоэффективность рулевого привода многоосной машины // Автомобильная промышленность. – 2022. – № 11. – С. 22–25. EDN: YBFHYB.

18. Белоусов Б.Н., Шухман С.Б. Прикладная механика наземных тягово-транспортных средств с мехатронными системами. – М.: Агроконсалт, 2013. – 612 с.

19. Гусев Н., Ланграф С. Блок управления рулевой рейкой БУРР-30 // Control Engineering Россия. – 2021. – № 6 (96). – С. 42–44. EDN: XZLWQB.

20. Нуждин Р.В., Курочкин С.В., Спиридонов Д.С. Перспективы применения электроусилителей рулевого управления на колёсных транспортных средствах // Бюллетень транспортной информации. – 2020. – № 5 (299). – С. 21–24. EDN: USPBAY.

21. Королёв В.В. Система электромеханического усилителя рулевого управления автомобиля: автореф. дис. … канд. техн. наук. – Тольятти, 2005. – 19 с. EDN: NIMBFZ.

22. Today software magazine // Electric Power Steering Systems: The now and the future. – 2021, iss. 115. URL: https://www .todaysoftmag .com /article /3539/electric -power -steering -systems -the -now -and -the -future (дата обращения: 18.01.2024).

23. Правила ООН (Технический регламент Российской Федерации «О безопасности колёсных транспортных средств») Правила ООН № 79-01. Росстандарт. Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии. – 2007. URL: https://rst.gov.ru:8443/file-service/file/load/1515764024506 (дата обращения: 18.01.2024).

24. Tesla запатентовала систему рулевого управления без механической связи с колёсами. Хабр . – 2023. URL: https://habr.com/ru/news/742570/ ( дата обращения: 18.01.2024).

25. Driving the 2023 Lexus RZ 450E. Lexus Enthusiast. – 2022. URL: https://lexusenthusiast.com/2022/05/02/driving-the-2023-lexus-rz-450e/ (дата обращения: 14.01.2024).

26. Рулевое управление МЗКТ-7429. PZ BY Планета запчастей и аксессуаров. – 2024. URL: https://pz.by/acat/gruzovye_avtomobili/mzkt/mzkt_7429/rulevoe_upravlenie-188.html (дата обращения: 18.01.2024).

27. Стародубцева И.В. Методы контроля тормозного сопротивления гибридного электромобиля // Мир транспорта и технологических машин. – 2014. – № 1 (44). – С. 21–27. EDN: QFKJQA.

28. Тутубалин Р.Ю., Филимонов В.Н. Математическое моделирование динамики электромеханического тормозного привода // Современные проблемы науки и образования. – 2013. – № 3. – С. 23. EDN: RPOINR.

29. Пластков К.П., Фёдоров Р.Ю. Электрический привод управления стояночной тормозной системой легкового автомобиля / Сборник научных материалов / под общ. ред. Е .В. Свиридова. – Пермь, 2015. – С. 57–62. EDN: UAIWEZ.

30. Waknin D., Eng J., Surcel M. Electromechanical braking systems review. Technical report. – Atlanta: PIT Group, 2020.

31. Ho L., Roberts R., Hartmann H., Gombert B. The electronic wedge brake – EWB // SAE Technical Paper. – 2006. – No. 2006-01-3196. URL: https://doi.org/10.4271/2006-01-3196 (дата обращения: 18.01.2024).

32. Roberts R., Gombert B., Hartmann H., Lange D., Schautt M. Testing the mechatronic wedge brake // SAE Technical Paper Series. – 2004. DOI: 10.4271/2004-01-2766.

33. Болдорев А.Г. Метод оценки энергетических затрат при функционировании всеколёсного рулевого управления многоосных колёсных машин на стадии проектирования: автореф. дис. … канд. техн. наук. – М., 2006. – 16 с. EDN: NIXYUV.

34. Горелов В.А. Научные методы повышения безопасности и энергоэффективности движения многоосных колёсных транспортных комплексов: автореф. дис. … д-ра техн. наук. – М., 2012. – 34 с. EDN: QIFSBV.

35. Попов Н.С. Повышение энергетической эффективности системы тягового электропривода безрельсового транспортного средства: дис. … канд. техн. наук. – Новосибирск, 2022. – 150 с. EDN: WFXJQK.

Полный текст: https://elibrary.ru/item.asp?id=89157328